Dériveur en bois construit en 1950
Le chantier de restauration du “Capri”, dériveur en bois construit en 1950 par le Chantier AUBIN de Nantes, a commencé en février 2013 au Chantier de Kéret. Une équipe de bénévoles a pris ce travail en charge dès l’arrivée du bateau.
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A l'issue d'un premier examen de l’état du bateau, les parties abimées ont été éliminées.
Après le remplacement du galbord babord en mauvais état, l’accent a été mis sur la remise en état de la quille et de son puits de dérive.
Puis quelques membrures ont été changées et les 692 rivets en cuivre de la coque ont été remplacés : un travail de longue haleine qui a duré 7 mois.
Le bateau a ainsi repris ses formes originelles.
Restait à attaquer la réfection du pont en refaisant des barrots et des épontilles, en créant un nouvel hiloire et une nouvelle jumelle de mât.
Un nouveau pont en contreplaqué est venu terminer la partie extérieure.
Enduits, vernis et peintures ont donné l’état de finition souhaité avant la mise à l’eau.
Le moteur Bernard d’origine a été démonté et remis en état par l’équipe “mécanique”, puis réinserré à son emplacement.
Le mât a été reverni, le gréement a été refait et les voiles en excellent état ont pu être remises en place.
Le nouveau “Capri” a retrouvé son élément le 10 mai 2015. |
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Caractéristiques Dériveur en bois Coque à clins Gréement marconi Longueur : 5 m Largeur : 1 m Tirant d’eau :10 cm Tirant d’air : 6 m |
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Galerie de photographies
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