Mona est un bateau à voilure traditionnelle à un mât. C’est un cotre portant une voile aurique à corne.
Construit en 1935 à Marseille pour servir de pilote dans le port. Après un long séjour à Oran (Algérie), il revient en France au port de Cassis en 1965 et sera à l’abandon jusqu’en 1975. Il subit une première restauration entre 1986 et 1998 en sloop Marconi puis une deuxième en 2002 par le chantier Jacobé à Arzon pour un retour en gréement cotre puis une troisième en 2015 par les Vieilles Voiles de Rhuys.
Entretien et navigation par les Vielles Voiles de Rhuys en 2015 en partenariat avec le propriétaire (66% VVR).
Caractéristiques :
- Longueur hors tout : 11,5 m
- Longueur coque : 9 m
- Largeur : 2,75 m
- Tirant d’eau : 1,65 m
- Tirant d’air : 13 m
- Surface de voile : 71 m2
- Poids : entre 7 et 8 t
- Lest : environ 2 t de plomb
- Proue : étrave inclinée arrondie
- Poupe : tableau incliné, barre franche
Coque : blanche, liston et lisse de pavois jaunes
- Charpente classique à quille longue
- 46 membrures ployées en frêne rivetées cuivre (reprises en 1998)
- 7 varangues en frêne lamellé collé résine epoxy (reprises en 1998)
- 7 boulons de lest diamètre 22 changés en 1998
- Galbords en chêne
- Ribords en acajou
- Bordés en pitchpin d’une seule longueur de 28 mm d’épaisseur
- Tableau arrière en contreplaqué 9 mm 2 plis sapelli
- Pont en pin d’Oregon refait en 2002
Moteur :
- 1) Ballot 10 cv essence (1972)
- 2) Volvo BB30 essence (modification faite entre 1986 et 1998 ?)
- 3) Yanmar 3GM30 27 cv diesel et hélice tripale depuis 2002
Gréement :
- 1 mât en une seule partie à pible
- 1 grand voile à corne : 35 m2
- 1 foc sur bout dehors : 24 m2
- 1 trinquette : 12 m2
- surface totale de voile : 71 m2
Ce bateau est en cours de rénovation par les Vieilles Voiles de Rhuys depuis octobre 2022.
Pour régler notamment un problème d’étanchéité au niveau du roof, cette rénovation a conduit jusqu’au dépôt du lest de la quille en passant par la quasi totalité des différentes parties du bateau, avec les conseils et quelques appuis techniques d’une équipe de charpentiers de marine. Aménagements intérieurs, pose des derniers bordés, calfatage en cours annoncent la remise à l’eau prévue, sauf impondérable, en mai 2026 pour la Fête du Carénage, après plusieurs milliers d’heures de travail.
Vous pouvez (re)voir les différentes étapes de la rénovation dans les articles « La Gazette du Pouldu » à la rubrique Bateaux en rénovation.
